Il traghetto non è più soltanto un mezzo per spostarsi da un porto all’altro. Cabine più curate, ristorazione, intrattenimento, servizi per famiglie e tecnologie più efficienti stanno trasformando il viaggio in un’esperienza sempre più simile a quella di una crociera. Una «crocierizzazione» che arriva mentre, parallelamente, anche i prezzi dei ferry continuano a crescere.

Secondo Federconsumatori, nelle settimane centrali di agosto una famiglia di due adulti e un bambino ha speso in media il 18% in più rispetto allo scorso anno scegliendo la cabina e il 15% in più optando per la poltrona. Rispetto a maggio 2026, gli aumenti sono arrivati rispettivamente al 78% e all’82%.

A incidere sulle tariffe non sono soltanto carburante e costi operativi; le compagnie stanno investendo nell’accoglienza di bordo, migliorando sia comfort che servizi. È il caso di Gnv Aurora, la nuova unità di Grandi Navi Veloci, che presenta aree bambini e animazione, souk dedicati all’artigianato marocchino, ristoranti gourmet e cabine che, almeno nelle sistemazioni migliori, si avvicinano agli standard delle navi da crociera.

La trasformazione passa anche dalla tecnologia. Gnv Aurora è la seconda nave della flotta Gnv alimentata a Gnl ed è predisposta per il cold ironing, il sistema che consente di spegnere i motori in porto collegandosi alla rete elettrica.

L’inaugurazione di Gnv Aurora

GNV Aurora è stata di recente inaugurata a Tangeri con un evento che ha assunto un significato ben più ampio della semplice presentazione di un traghetto. «Vogliamo che i passeggeri vengano trattati come re», ha dichiarato Mohammed Kabbaj, partner marocchino di Gnv, davanti all’ambasciatore d’Italia in Marocco Pasquale Salzano, alla madrina Federica Pellegrini, all’ad di Gnv Matteo Catani e al presidente esecutivo di Gnv e Gruppo Msc Pierfrancesco Vago.

La scelta del Marocco da parte di Gnv è tutt’altro che casuale. Il Paese è tra le economie africane in maggiore crescita e Tangeri è diventata uno dei principali hub logistici del Nord Africa. Negli ultimi anni sono stati potenziati aeroporti, strade e ferrovie, compresa l’alta velocità tra Tangeri, Rabat e Casablanca. Nel 2030 il Marocco ospiterà inoltre, insieme a Spagna e Portogallo, i Mondiali di calcio, con l’attesa di un’ulteriore accelerazione dei flussi turistici.

Gnv Aurora – che ha già iniziato il suo servizio di collegamento tra Tangeri e Genova, via Barcellona – dallo scorso primo luglio è stata affiancata sulla medesima tratta da Gnv Virgo. Le due navi rientrano nel piano di rinnovamento della flotta da 1,3 miliardi di euro voluto da Gnv, un piano che prevede altre quattro unità a partire dal 2027, sempre operative sulla tratta Italia-Marocco.

Antonio Leggieri

Giornalista, viaggiatore e crocierista professionista. Scrivo per Vanity Fair, GQ, AD, Forbes, Robb Report, Dove e Ilfattoquotidiano.it. Per Ticketcrociere mi occupo di seguire le attività di PR e ufficio stampa.